把梦想写上蓝天
在中国共产党的领导下，中国的航空事业日新月异。随着社会经济的发展，人民生活水平的提高，作为一种快捷、最安全的交通出行方式，航空越来越成为更多人出行的第一选择。
兵团广播电视台新媒体中心大型主题系列报道《放歌伟大的党》，今天为您讲述的是《把梦想写上蓝天》。
2015年11月2日，国产大型客机C919正式下线，标志着我们的大飞机梦迈上了新的起点，中国高端装备制造迎来新的突破。
我国自主研制的C919大型客机将于今年下半年首飞，最快2017年完成后续各项技术验证，并开始正式交付。
截至目前，C919已经获得21个买家的517架订单，这个数字还在继续增长。预计到2030年，全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架，而我国预计需求量约为2650架。
360度环视C919大型客机细节（图）☟☟☟
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在这突破的背后，是百折不挠的砥砺前行，是脚踏实地的摸索奋斗，是“以我为主”的改革创新。正视差距，卧薪尝胆，矢志不渝，迎头追赶，是中国大飞机的必经之路。回首过去，中国民航67年的发展无不印证了这种精神。
1949年11月2日，中国民用航空局成立，揭开了我国民航事业发展的新篇章。从这一天开始，新中国民航迎着共和国的朝阳起飞，从无到有，由小到大，由弱到强，经历了不平凡的发展历程。
1949年到1978年是中国民航的初创期， 当时仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，到1978年，航空旅客运输量仅为231万人。
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十一届三中全会以来，我国民航事业无论在航空运输、通用航空、机群更新、机场建设、航线布局、航行保障、飞行安全、人才培训等方面都持续快速发展，取得了举世瞩目的成就。
1978年到1987年是中国民航的调整期。1980年，改革开放的总工程师邓小平同志指出：“民航一定要企业化”。同年3月5日，中国政府决定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。
1980年，我国民航全年旅客运输量达到343万人；全年运输总周转量4．29亿吨公里，居新加坡、印度、菲律宾、印尼等国之后，列世界民航第35位。
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1987年到2002年是中国民航的前进期。这一时期，中国政府对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革。将原来的6个地区管理局的航空运输和通用航空相关业务、资产和人员分离出来，组建了6个国家骨干航空公司，实行自主经营、自负盈亏、平等竞争。
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2003年至今是中国民航的发展期。这一时期，中国民航事业发展迅速。2004年10月2日，在国际民航组织第35届大会上，中国以高票首次当选国际民航组织组织理事国。
截至2014年，我国共有定期航班航线3142条，颁证运输机场202个;国际航线达到490条，通航世界各大洲116个国家。
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中国民航的飞速发展，离不开无数民航人的默默奉献和长年累月的坚持。
张道会▲
东航技术西北分公司APU（飞机辅助动力装置，简称"APU"）修理车间班组长张道会，总是任劳任怨地抢任务、加班加点、一干就是通宵。他说：干这行想要做出点成绩，就必须付出超过常人一两倍的努力。
宋健健（左边）▲
宋健健是一名入职飞机监护队伍的年轻员工，2014年大学毕业的她放弃了到外企工作的机会，只身来到首都机场，穿上了神圣的安检制服，为守卫民航安全贡献着自己的青春和力量。
马丽亚·吾甫尔▲
马丽亚·吾甫尔是中国民航史上第一位维吾尔族空姐，就职于南航新疆分公司，飞龄34年。三十多年中她用最真诚的微笑服务乘客，帮助同事，为了更好地服务更多的乘客，马丽亚在工作之余自学了英语和俄语，不断学习，与时俱进，她是我们新疆人的骄傲。
周旷达▲
周旷达今年27岁，是东航云南有限公司的责任机长，飞行时长4000多小时，从小在空军大院长大的他天赋异禀，勤奋好学，工作中稳重大方，他说：“飞行这份职业最高的职责就是飞行安全，安全就是一切”。
正是由于无数的“民航人”默默奉献在中国民航的各项工作中，中国的民航事业才能一往无前，我们也才能享受着民航发展带来的舒适与便捷。
今天，中国已经成为世界第二大经济体和全球最大的民用飞机市场，预计到2020年将新增干线客机1600架左右，到2050年这一数字还将翻倍。
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民航事业的发展与国家的经济发展，与党中央、国务院直接领导和支持密不可分，是几代民航干部职工励精图治、团结奋斗的结果，为祖国蓝天事业书写了壮丽的篇章。
机务人员引导飞机滑入停机位▲
旅客走下飞机▲
2014年12月31日23时23分，昆明到乌鲁木齐的CZ6950航班平稳落地，新疆民航顺利实现了运输飞行安全和空防安全60年的安全目标，再次刷新了由自己保持的全国民航最高安全纪录。
60年前，1955年1月1日，国家在乌鲁木齐成立了民航西北管理处，并于同年9月更名为乌鲁木齐管理处。
在接下来的60年里，新疆民航先后历经改革，主力机型几经更换，从里-2、安-24、图-154等苏制飞机，再到波音757、737等欧美制飞机，新疆民航的飞行队伍、维修队伍和保障队伍都历经了考验。当年的5架图-154就创造了连续78个月空中停车率为零的世界纪录。
富蕴机场▲
新疆民航工作环境恶劣。北部的富蕴机场在冬天温度低至-45℃，“火洲”吐鲁番机场在夏天温度高达45℃。在这样的环境下，新疆民航涌现了一批“能吃苦、肯奉献、善打硬战”的队伍。
根据国际机场协会的相关研究，每百万航空旅客吞吐量可以产生经济效益总和18.1亿元，相关就业岗位5300个。按此计算，仅2013年，全疆机场就完成旅客吞吐量1987.9万人次，为新疆GDP贡献了359.8亿元、提供就业岗位10.5万个。
高天无垠，大漠浩瀚，中国民航是一只身姿矫健的大鹏鸟正奋力翱翔，他将要飞得更高，更远，永不停歇……
中国国际航空股份有限公司，简称“国航”
国航1988年在北京正式成立，是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司。
总部：北京
机队规模：约256架
主要机型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319
中国南方航空股份有限公司，简称“南航”
南航是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。
总部：南航
机队规模：约400架
主要机型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300
中国东方航空股份有限公司，简称“东航”
东航是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。
总部：上海
机队规模：约330架
主要机型：B777、B767、B737/A330、A320、A319
海南航空股份有限公司
海南航空股份有限公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式开航运营。
总部：海口
机队规模：约200架
主要机型：B767、B737/A340、A330
深圳航空有限责任公司
深圳航空有限责任公司办理成立于1992年11月，1993年9月17日正式开航。
总部：深圳
机队规模：约150架
主要机型：B737、A320、A319
厦门航空有限公司
厦航是我国民用航空体制改革初步尝试的产物，现已发展成为一家拥有34架波音系列飞机的中等规模航空公司。
总部：厦门
机队规模：约60架
主要机型：B757、B737
上海航空股份有限公司
世界最大联盟-星空联盟成员，中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司。
总部：上海
机队规模：约77架
主要机型：B757、B737
四川航空股份有限公司
2002年成立。公司始终以“安全、服务、效益”作为企业的永恒追求。
总部：成都
机队规模：约60架
主要机型：A330、A320、EMB145
山东航空股份有限公司
山东航空被誉为“齐鲁之翼”，月客运输总量77.58（万人次）。
总部：济南
机队规模：约50架
主要机型：B737、CRJ-200
春秋航空有限公司
春秋航空--春秋航空有限公司是中国首家旅行社获民航总局批准筹建的民营航空公司，是中国第一家低成本航空公司。
总部：上海
机队规模：约20架
主要机型：A320
编辑/邓亚美 责编/贺孜孜 监制/王志明
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